2024年5月，智界S7車主發片指責，華為智能駕駛系統不能識別高速路上的輪胎。（網絡視頻截圖）
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華為問界M7追撞爆炸致三人慘死，引爆輿論。華為智能駕駛的更多糗事曝光。華為智界S7智駕被曝在沒有紅綠燈的路口趴窩，無法識別高速路上橫躺的輪胎等。
有智界S7車主日前在網上發視頻指，華為智界S7所謂的「高速120碼智駕」，卻不能識別高速車道中間一個橫躺的輪胎，幸好車主緊急打方向盤避過了輪胎，才避免了一場車禍。
車主質問，智界S7搭載的華為視覺智駕，號稱「在任何車速下能夠識別任何異形障礙物」，為什麼連這麼明顯的輪胎都識別不了。
智界S7是華為與奇瑞合作的首款電動汽車，號稱搭載「先進的」華為ADS2.0智能駕駛系統。智界S7官網還公布宣傳片，聲稱其智駕系統「可以識別地上的減速帶，並自動減速」。
智界S7聲稱其智駕系統「可以識別地上的減速帶，並自動減速」。（截圖）
此前不久，還有一名智界S7女車主分享影片，自稱發現了該車智駕系統又一個Bug，即在沒有紅綠燈的十字路口停車後，就長時間停留，在路口沒有其它車輛的情況下，也不知道繼續往前走。
智界S7和問界M7等搭載華為智駕的電動車，在其官網上都說明智駕系統只用於輔助駕駛，不能代替人工駕駛。但在其對外宣傳中，則不提「輔助駕駛」，而是一味地吹噓其智駕的「先進性」。華為官方更是自吹「技術第一」、「遙遙領先」。社交媒體上也充斥配合這種宣傳的視頻，展示華為智駕如何「自動識別路上行人」、如何「避過一場車禍」等等。
這種宣傳讓不少「愛國」網民對華為智駕「過度自信」，甚至在高速上讓華為智駕系統全程駕車。許多網民指責，這是對自己和他人的生命不負責任。
大陸愛車組王先生對新唐人表示，國內很多車企，如華為、小米，全是誇大宣傳，現在國內智能駕駛系統只是輔助駕駛員駕駛，不可能讓駕駛員完全放手。
王先生還說，國內很多人被華為的「愛國」宣傳蠱惑，以為買華為的產品就是「愛國」，其實是拿自己的命開玩笑，成了車企的測試小白鼠。另外，國內的這些所謂智能車，就是模仿國外的技術，根本沒有自己的技術。
王先生透露，他和他的懂車的朋友都知道，國內的智能車，宣傳得很厲害，其實都是垃圾，真正懂車的人都不會買國內的這些車。
日前一名女車主發片稱，一家人乘坐問界M7從廣州去從化，全程使用華為智駕，去的時候沒有出事。返回的時候仍然使用華為智駕，結果晚上撞到綠化帶，所幸車子底盤卡在花壇上，停了下來，沒有出大事。她控訴撞車前智駕系統沒有發出警告，沒有自動剎車，甚至撞車時安全氣囊都沒有彈出來。
4月26日，一輛問界M7在山西運城高速上追撞爆炸，車上三人慘死。撞車時車子沒有緊急制動，安全氣囊沒有彈出來，撞車後車門無法打開，導致車中二人被燒成焦炭。死者家屬維權多日，之後突然發片宣布偃旗息鼓，並讓大家「不傳謠」云云。外界猜測是遭遇華為背後的中共當局施壓。
