美國波音737Max客機恢復對中國出售據信已得到了中國航空當局的批准，但仍等待中國其他監管部門的批准。
在2019年發生兩起737MAX客機空難事件後，波音公司已經超過4年時間不能向中國出售新的737MAX客機。
儘管包括中國在內的世界大多數國家已經允許737MAX復飛，但北京因為地緣政治因素一直不准中國的航空公司新購買波音公司這款暢銷客機。
中國民航局副局長胡振江12月8日在北京會晤波音民航客機集團研發項目與客戶支持高級副總裁邁克·弗萊明（Mike Fleming）時表示，北京希望繼續與波音加強民航各專業領域的交流合作，歡迎波音在中國市場上深耕發展。
胡振江當時說，「未來中國航空運輸市場發展前景廣闊，中國民航機隊規模將持續快速增長，歡迎波音繼續與中國民航局及航空業界不斷加強民航各專業領域交流合作，在中國市場上深耕發展，共同創造下一個五十年合作成就的輝煌篇章。」
航空雜誌《氣流》星期三（2023年12月20日）引述消息人士的話說，中國民航局在12月8日當天批准了中國的航空公司恢復向美國波音公司購買737Max客機，但是中國國家發改委還沒有發出批文。
中國民航局和國家發改委都沒有對相關報導發表評論。
美國波音737Max客機
過去幾十年來，波音公司不僅向中國出售了大批先進的客機，而且與中國廠商合作為波音提供飛機的零部件。波音曾經還是在美國政壇力主發展雙邊關係的重要說客，也因為近年來美中關係緊張或惡化，在與歐洲空客的競爭中失去中國的訂單，成為美中政治的犧牲品和替罪羊。
中國2022年7月高調宣布其最大的三家國有航空公司與歐洲的空中巴士(Airbus)簽訂了一項訂購292架A320neo噴氣客機、總價值約370億美元的採購協議。中國國內大小官媒和自媒體上對這筆巨額訂單歡呼和叫好聲一片，認為北京不僅能夠就此向華盛頓發出信號，表達其對拜登政府對華政策的不滿，特別是在經貿領域，另一方面也能藉此拉攏歐洲，起到分化美歐形成對華統一戰線的作用，可謂「一石二鳥」。
波音公司當時發表聲明說，「作為與中國航空業有50年關係的美國最大出口商，地緣政治差異繼續限制美國飛機出口，這令人失望。」
中國官媒當時稱，中國是否下訂單購買波音客機取決於美國對中國的政策。
今年11月中旬，美國與中國元首在舊金山會晤，試圖緩解日益緊張的雙邊關係。會前，美國彭博新聞社引述消息人士的話說，中共國家主席習近平在舊金山會見美國總統拜登時可能不會宣布737MAX客機的正式訂單，但可能會以簽署備忘錄或合同意向書的方式做出宣布。報導還說，這項交易也可能會在兩位領導人會面之前生變。
美中兩國元首會面已經過去一個多月了，迄今為止官方尚未做出有關新訂單的任何宣布。
針對《氣流》雜誌的最新報導，波音在一份聲明中說，「我們繼續向在中國的客戶提供支持，並且準備好在時機到來時向我們的客戶發售（新的客機）。」
波音公司預計，中國未來20年的客機數量將翻一番，達到9600架，對波音737MAX客機或相似客機的需求量將達到6470架。
