Image carrée© FMM
各位聽眾，法國當局在巴黎東南郊的馬恩河谷測試了法國的第一輛無人駕駛自動車大巴士。它令一些體驗搭乘的試車乘客對這個高科技產物嘖嘖稱奇：「太令人驚訝了！」這也是在法國首開先例的自動駕駛大巴士。
最多可容納17名旅客，這輛法國第一輛在實境條件下行駛的無人駕駛自動車大巴士，已經在快線RER A線的蘇西-博訥伊(Sucy-Bonneuil)車站與馬恩河谷省的克雷泰伊市（Créteil）的拉克角(Pointe-du-Lac)地鐵站之間道路上載客運行了幾天。巴黎大眾運輸公司RATP希望將這項實驗繼續到今年年底。
在蘇西-博訥伊(Sucy-Bonneuil) RER車站與馬恩河谷省的克雷泰伊市（Créteil）的拉克角(Pointe-du-Lac)地鐵站之間行車時，這輛自動巴士仍然有一名司機伴隨著，他在行進間轉彎時，舉起雙手並揮舞，向這天搭車的乘客證明這輛巴士不需要他來管理的。這一場景很不尋常，並通過安裝在巴士上的屏幕向這輛巴黎大眾運輸公司 RATP大巴士上的乘客實境轉播。，
最近幾天，法國第一輛自動駕駛公共汽車在393號公車線路的一段路段進行的實際測試，現在已經進入了一個新的階段。 YYY現在歡迎乘客搭乘這輛有17座位的車輛，該車輛於周一至周五上午10點至下午3點在公車專用道上行駛，而且僅限於往返於 A快線RER的蘇西-博訥伊車站與馬恩河谷省的克雷泰伊市的拉克角地鐵站之間。
這輛自動巴士行程試驗期間，這段路程的搭乘是免費搭乘的。「來吧，上車吧，」服務員馬克·哈欽森(Marc Hutchinson)對所有志願搭乘的乘客說。不過，目前這輛自動駕駛巴士的服務對象並不包括那些未成年人、坐輪椅人士和推著嬰兒車的父母們。
擔任安全服務員的馬克·哈欽森是擔任機械師，他的任務是為所有乘客制定規則。「上車無需驗票，在體驗期間是免費的。但是，您必須坐著並系好安全帶。»
即使系好安全帶後，一名從法國北部里爾抵達的學生上了車，仍然不知道自己坐在了一輛自動公共汽車上。他說「我只知道地鐵里有自動地鐵列車，這自動巴士太令人驚訝了。»但公共汽車上的「安全司機弗朗索瓦(Yann François)的出現很快讓這名年輕人放心了。
作為一名在 RATP工作了20年的司機，弗朗索瓦很幸運能夠被該公司選中在這輛12米長的巴士上進行這項獨特的實驗。該巴士的駕駛位置配有屏幕。如果自動駕駛電動汽車能夠很好地自行行駛，必要時總會有一名機械師在方向盤後面進行控制。
弗朗索瓦說道，「我只需按下這個紅色按鈕」。他還可以通過使用方向盤或啟動剎車來控制駕駛。女乘客布麗吉特上車後坐在記者旁邊，然後才恍然大悟自己正在經歷什麼不尋常的事。她說，「我們很幸運，能有這個系統，但它仍然很可怕！」
這位乘客自稱「生性膽怯」，但她卻欣賞這輛自動假設的公車巴士更加平靜的速度。
「速度更慢，駕駛顛簸更少」
平均而言，自動駕駛巴士平均需要二十分鐘才能穿過其提供這種體驗的六個車站，而傳統巴士則需要十五分鐘。
經常取道蘇西 Sucy到喬伊西 Choisy的393號公共汽車路線的年輕人Paul，也現場體驗觀察指出：「這輛自動巴士「速度更慢，比較少急速駕駛的顛簸現象。我有時也會在這條線路上騎自行車，並與公共汽車比賽速度。現在，我也許能超趕過它哦！」
自動駕駛巴士通過雷達和攝影頭檢測每個障礙物，一旦樹枝被風搖到一邊或失去 GPS信號時，它就會減速，然後自動降至每小時僅15公里的速度。但是，除了克里斯蒂安（Christiane）這位急於趕地鐵的乘客外，周一早上，每個人都在享受這次旅程。
巴黎大眾運輸公司(RATP)的創新總監 Gilles Tauzin解釋道：「目前，我們已獲授權在9月27日之前對乘客進行實驗，但我們已請求州政府是否有可能將這些測試繼續進行到今年年底。」我們選擇這條線路是因為它在自己的站點上運行，在標準的城市環境中提供高水平的服務。2020年開始的這次冒險的結果令人鼓舞，其平均速度相當不錯。»
當然，地鐵當局也邀請這些搭車的乘客發表意見！
伴隨行車的巴黎地鐵公司安全人員弗朗索瓦表示，基本上，他自己已經被這自動巴士征服了，幾天內已有約600名乘客登上過這輛自動巴士，體驗這項在法國首開先例的實驗旅程了。
